Целевая дата — четверг, 16 июля.
SpaceX не хочет упустить возможность. В последние недели компания провела испытания всех двигателей на новых ступенях Starship версии V3, и теперь зеленый свет для полета 13 уже горит. Пост об этом появился в социальных媒体的 в прошлом воскресенье — простой и прямой: не ранее 16-го числа.
Это второй полет для версии 3. Более крупного и мощного аппарата. Он дебютировал менее двух месяцев назад в полете 12, и, честно говоря, это был тест. Никаких рисков. Просто проверка того, что предыдущая версия V2 выдержит нагрузку, прежде чем вводить в строй оборудование V3.
Но оборудование не стало «дружить» с системой.
Поэтому полет 13 — не про новые трюки. Он про наведение порядка после прошлой неудачи.
Представьте, как эта ракета возвращается домой. Без ног. Без кораблей-целей с пеной на палубах. Только «Мехазилла» со своими «палочками для еды», выхватывающими ступени из пустоты. Это жестоко. Это прекрасно. Но SpaceX все еще не разобралась с этим для верхней ступени, «Шипа».
Они уже ловили Super Heavy три раза. Две ступени даже летали повторно. Это повторное использование в действии. Но во время полета 12? Они не были уверены, что усилитель V3 выдержит. Поэтому выбрали мягкую посадку на воду. Нежное объятие с Мексиканским заливом.
Это не сработало.
Согласно собственному расследованию SpaceX, проблема началась до отделения. Горячее отделение означает, что верхняя ступень запускается, пока все еще подключена. На этот раз последовательность зажигания на «Шипе» вызвала колебание на 90 градусов в ориентации Super Heavy в момент их разделения. Дурная новость.
Затем дела пошли хуже. Пять из тридцати трех двигателей отказались перезапускаться во время коррекционного сближения с ускорением. Тяга прекратилась преждевременно. Усилитель промахнулся мимо цели.
«Обновления тревог двигателей и процедур отмены соответствуют наблюдаемым условиям.»
Это решение SpaceX. Небольшая корректировка стартовой последовательности. Замена оборудования. Меньше паники, больше процедур.
У «Шипа» тоже были свои проблемы, но он проявил стойкость. Один из трех вакуумных рапторов отказал через 40 секунд после отделения. Конец игры? Не совсем. Он все равно достиг суборбитальной скорости. Он доказал, что может летать с меньшей мощностью. Возможность «отказа двигателя» отмечена как выполненная.
Однако он не смог перезапустить двигатель позже. SpaceX винит в этом «взаимосвязанные причины». Готовятся новые исправления.
Вот что вы, вероятно, пропустили в прошлый раз: два спутника Starlink. Оснащенные камерами. Развернуты только для того, чтобы сделать снимки теплозащитных плиток в космосе. Странно, правда? Но необходимо. Вы не можете проверить «кожу», не увидев ее.
Полет 13 немного меняет игру.
Внутри грузового отсека? Двадцать реальных функциональных Starlink V3. Никаких симуляторов на этот раз. Настоящее дело. Двадцать спутников поднимаются. У шести из них будут камеры, повторяющие проверку теплозащиты. Остальные — для функциональных тестов.
И вот тут начинается самое интересное. Поскольку это не орбитальная миссия, в долгосрочной перспективе они не имеют значения.
Они разворачиваются. Они парят. Спустя двадцать минут они сгорают. Возвращаются в атмосферу, превращаясь в пар.
SpaceX знает об этом. В конечном итоге они хотят запустить 100 000 таких аппаратов. Более быстрый интернет. Большая пропускная способность. Но прямо сейчас полет 13 — это запуск для уничтожения полезной нагрузки, а не ракеты.
Так что же они пытаются сделать с оборудованием?
Super Heavy хочет трех вещей:
— Чистый запуск и отделение.
— Завершение коррекционного сближения с ускорением.
— Мягкая посадка на воду. Без колебаний.
У «Шипа» больше домашних заданий. Развернуть спутники. Перезапустить один двигатель в космосе. Затем планировать к мягкой посадке в Индийском океане.
FAA дала добро. Расследование полета 12 было закрыто сегодня утром. Им понравились исправления.
Окно запуска откроется в 18:45 EDT в четверг. Прямая трансляция начнется за полчаса до этого. Смотрите на X или на странице компании.
Если все пройдет идеально, полет 14 получит первый возврат V3 в Техас. «Палочки для еды» опустятся. Возможно, обе ступени вернутся.
Но не увлекайтесь. Это все еще сырое оборудование.
Орбита еще не гарантирована. Дocking? Нет. Сохранение замороженного топлива в баке, плавая в невесомости, не давая ему испариться? Все еще технический кошмар, ожидающий своего решения.
Они близки. Но пространства еще много.
