Моделі Audi S5 (купе і хетчбек) вперше отримали під капот дизель. Слідом за недавно представленим сімейством S6 і S7 новобранці S5 Coupe TDI і S5 Sportback TDI для європейського ринку обзавелися агрегатом V6 3.0 TDI з електричним компресором, турбокомпресором із змінною геометрією і 48-вольтової системою типу mild hybrid. Віддача — та ж, що і на SQ5 TDI: 347 к. с. і 700 Н•м (на дві «конячки» нижче, ніж в парі S6/S7).
Як і у випадку з іншими Audi, отримали дизель з електричним нагнітачем (EPC), перевага нової технології проявляється на початковій стадії розгону, коли обороти мотора ще невеликі, а звичайний турбокомпресор не встиг розкрутитися. Тут «ескі» з EPC вириваються вперед на кілька метрів у порівнянні з самими собою, але без такого нагнітача. На верхах ж працює звичайний турбонаддув. Ну і ще допомагає поліпшити динаміку стартер-генератор BAS, який при гальмуванні накопичує енергію в літієвої батареї ємністю 0,5 кВт•год, а на розгін включається як мотор.
Динаміка дизельних Audi S5, до речі, не набагато гірше, ніж у бензинових. У тих, нагадаємо, під капотом стоїть турбомотор V6 3.0 TFSI на 354 к. с. і 500 Н•м, а з нуля до ста вони прискорюються за 4,7 с. Дизельні S5 Coupe TDI і S5 Sportback TDI справляються з цим завданням відповідно 4,8 і 4,9 с. максимальна швидкість обмежена електронікою на рівні 250 км/ч. Ну і головна принада дизеля: витрата палива в комбінованому циклі WLTP дорівнює 6,2 л/100 км, на 19% нижче, ніж у бензинових «эсок». У продажу в Європі пара з’явиться в травні (ціна в Німеччині — від 65 300 євро). Німці також уточнили, що за межами європейського ринку в асортименті марки збережуться всім знайомі бензинові S5 3.0 TFSI. Ми також з’ясували, що в Росію дизельний варіант німці не привезуть.
Каталог машин
