Die Sterne werden immer voller.
SpaceX hat gerade seinen neuesten Bericht bei der FCC eingereicht. Die Zahlen darin sind atemberaubend. Starlink-Satelliten führten im vergangenen Jahr 355.081 Kollisionsvermeidungsmanöver durch. Das bedeutet, dass jeder einzelne Satellit wöchentlich etwas ausweicht.
Schauen Sie sich die Rohdaten an. Allein zwischen Dezember 2024 und Mai 2025 stieg die Zahl um fast 60.00 Manöver höher als in den sechs Monaten zuvor. In diesem Fenster erreichten wir 207.000. Vergleichen Sie das mit dem Jahr 2023, wo sich die gesamte Konstellation dreimal seltener bewegte. Im Durchschnitt musste jeder Vogel im Schwarm mehr als vierzig Mal seine Triebwerke betätigen, um eine weitere Umlaufbahn zu überleben.
Ist es beherrschbar?
Vielleicht für den Moment. Hugh Lewis, ein Professor für Astronautik, der sich auskennt, glaubt, dass wir uns auf dünnem Eis bewegen. „Wir steuern auf eine Kollision mit einem einsatzbereiten Satelliten zu“, sagte er. Und nicht, weil sie versucht haben, es zu verursachen. Es wird trotz jedes Ausweichens, jeder Berechnung, trotz jedes verzweifelten Versuchs in letzter Sekunde passieren.
Der Mathematik ist der Ehrgeiz egal.
Starlink stieg zwischen 2023 und 2025 von 6.000 Vögeln am Himmel auf 10.000. Die gesamte globale Orbitalpopulation wuchs von 10.00 betriebsbereiten Objekten auf 16.00. Jeder möchte die erstklassige Immobilie zwischen 480 km und 550 km hoch haben. Dort ist die Latenz für Internetnutzer am besten. Dort ist auch der Verkehr am dichtesten.
Hier ist der Trick von SpaceX: Ihre Satelliten denken selbst.
Wenn das Risiko 3 zu 10,08 erreicht, zündet der Computer die Triebwerke.
Keine Verhandlung. Kein Funkanruf an den anderen, der fragt, wer umziehen wird. Starlink bewegt sich einfach. Stets.
Dies führt zu einem statistischen Albtraum. Lewis weist auf den Fehler in der Sicherheitsmarge hin. „Sie reduzieren die Kollisionswahrscheinlichkeit auf eins zu einer Million. Klingt sicher? Vielleicht für einen Durchgang.“
Aber machen Sie das eine Million Mal? Die Risikoaggregate. Sie können die Wahrscheinlichkeit nicht wegwaschen, indem Sie dem Nenner weitere Nullen hinzufügen. Bis Juni 2028 wird Starlink in der Lebensdauer der Konstellation wahrscheinlich insgesamt eine Million Manöver durchführen. Bis 2090 könnte dies jedes Jahr der Fall sein. Dann diese Eins-zu-einer-Million-Chance? Es ist nur eine Frage der Zeit.
Tommaso Sgoba sieht das kommen. Er ist Mitglied der International Association for Space Safety. Sein Argument ist einfache Geometrie. Wenn Sie mehr Satelliten in eine Shell packen, fügen Sie nicht nur Paare hinzu. Sie multiplizieren sie.
Verdoppelung der Satelliten? Sie vervierfachen die potenziellen Abstürze.
Es gibt noch ein weiteres Problem: Geister.
Aktuelle Vorhersagetools sind bei der Berechnung des atmosphärischen Luftwiderstands schlecht. Das Weltraumwetter ändert sich unvorhersehbar. „Betreiber können anhand des statistischen Rauschens keine echte Bedrohung erkennen“, sagte Sgobba. Daher verbrennen Satelliten wertvollen Treibstoff und vermeiden so Trümmer, die möglicherweise gar nicht vorhanden sind. Sie verkürzen ihr eigenes Leben, indem sie den Schatten nachjagen.
Wer schürt dieses Feuer?
Amazons Kuiper. Chinas tausend Segel (Qianfan). Rechenzentrumsbetreiber starten direkt in die günstigsten Höhen. Sie koordinieren keine Umlaufbahnen. Sie konkurrieren um die besten Ansichten. Lewis weist darauf hin, dass Thousand Sails plant, auf denselben Bahnen wie Starlink zu kreisen. Überschneidungen sind nicht möglich; es ist ein Merkmal ihres Geschäftsplans.
Das einzig sichere Spiel besteht darin, sie auseinander zu halten. Getrennte Umlaufbahnen. Doch der Platz ist begrenzt. Wenn SpaceX die Spur bei 530 km hält, kann sie niemand anderes nutzen. Der First-Mover-Vorteil verwandelt sich in einen Landraub.
Die Regulierungsbehörden holen auf. Wieder.
Sgoba will Veränderungen vor dem Start, nicht danach. Unternehmen sollten vorab angeben müssen, wie viele Manöver eine neue Konstellation erfordert. Haben die Satelliten den Treibstoff? Die Automatisierung? Oder vermuten sie nur?
„Es ist kein Zufall, der darauf wartet, dass etwas passiert“, schrieb er. Es ist eine technische Arbeitsbelastung. Behandeln Sie es wie Arbeit, nicht wie eine Schlagzeile.
Im Moment zwingt niemand jemanden dazu, es zu sagen.
Wir starten weiter. Die Zahlen steigen. Der Treibstoff geht zur Neige. Wir schauen von hier unten zu. Ich frage mich, ob die nächste Schlagzeile ein Beinahe-Unglück ist. Oder ein tatsächliches.
Was ist wahrscheinlicher?
Wer weiß.
