Я курсант «Омського льотно-технічного коледжу цивільної авіації імені А. В. Ляпидевского» — філія ФГБОУ ВО «Ульяновський інститут цивільної авіації імені Головного маршала авіації Б. П. Бугайова». Це єдине в нашій країні навчальний заклад, який готує пілотів вертольотів для цивільної авіації. Незважаючи на свій винятковий статус, стан справ у нас, м’яко кажучи, катастрофічний. Нормативний термін навчання пілота становить 2 роки 10 місяців, але на ділі, курсанти змушені очікувати отримання своєї льотної практики і диплома роками. Це сталося, тому що штат пілотів-інструкторів та інженерно-технічного персоналу укомплектований далеко не повністю. В коледжі працює 3 інструктора з покладених 14. Вони фізично не можуть забезпечити необхідний наліт годин всім курсантам. Працювати просто нікому. Гостро стоїть проблема з вертолітною технікою і її технічним станом. Зарплата пілотів-інструкторів і технічного персоналу в навчальних закладах цивільної авіації, за мірками індустрії смішна: в 2-3 рази менше, ніж в авіакомпаніях. В СРСР пілот-інструктор в льотному училищі отримував зарплату більше, ніж командир повітряного судна в «Аерофлоті», оскільки ця робота складніше. Вертольотах Мі-8 радянського виробництва, які знаходяться на авіабазі нашого навчального закладу, який майже 40 років. Легкі вертольоти західного виробництва AS-350 і Bell-407 часто простоюють через проблеми в технічному обслуговуванні.
Зараз курсанти випускаються з затримкою в два роки. Я навчаюся на другому курсі, і, якщо стан справ хоча б не стане гірше, то термін навчання мого курсу складе 7-8 років. Стипендія курсантів становить 700 рублів на місяць і після закінчення встановленого законом строку навчання, не виплачується. Ситуація парадоксальна. В авіакомпаніях зараз гостра нестача вертолітників. За статистикою, кожен рік з вертолітної індустрії йде близько 200 пілотів, оскільки майже 50% вертолітників — це люди старші 50 років. У свою чергу, наш коледж може випустити максимум 40-50 курсантів у рік, замість покладених 100.
У своєму листі не можу не торкнутися педагогічного складу нашого навчального закладу. Здебільшого це люди, яким за 60 років. Люди ідейні, як прийнято говорити, «радянської закалки». Викладають вони далеко не з-за грошей, зарплата ледь дотягує до 15 000 рублів на місяць. Вони розуміють, що крім них цю роботу ніхто не зробить. На місце зруйнованої радянської системи освіти, в тому числі і авіаційного освіти, не прийшло нічого. Вони передають нам свої знання, бо інакше авіаційного освіти прийде кінець. Честь їм і хвала. Авіакомпанії часто скаржаться на недостатній рівень підготовки пілотів після закінчення льотних навчальних закладів. Корінь цієї проблеми лежить у шкільній освіті. Курсантів часом ставлять у глухий кут найпростіші арифметичні задачі, не кажучи вже про тригонометрії, без якої не обійтися в аеронавігації, однієї з базових дисциплін для пілота.
У нашій країні достатньо місць, де вертоліт чи не єдиний засіб пересування. Хто буде доставляти дітей до школи? Хто буде доставляти людей у лікарні? Хто привезе на робочих місця видобутку нафти і газу? Напевно, це будуть робити іноземні пілоти, з КНР, наприклад, адже свої нам, по всій видимості, не потрібні. Керівництво коледжу каже, що про нашу проблему відомо на всіх рівнях влади, але якихось активних заходів щодо її усунення не робиться. Курсанти, чекаючи своєї черги, змушені трудитися на низькооплачуваній роботі, підриваючи своє здоров’я, яке необхідно для обраної ними спеціальності. Ми змушені це робити, оскільки не можемо отримати диплом про середню професійну освіту, поки не отримаємо необхідні для цього години льотної практики.
За словами викладачів, що відбувається зараз, схоже на те, що було в цивільній авіації в 90-ті роки. Новинні заголовки все частіше рясніють авіаційними подіями з вертольотами. Це природний хід речей. Вертоліт складна техніка, складніше ніж літак, і вимагає відповідного рівня підготовки екіпажу. З-за кадрового голоду в авіакомпаніях командирами стають при першій можливості. Часто пілоти не мають достатнього досвіду і кваліфікації для цієї роботи. Незабаром нас чекає справжній «вертолетопад».
P. S. Сподіваюся, що хоч частину з написаного отримає освітлення у вас. Може бути розголос проблеми нам допоможе, але відверто кажучи, ми в це не віримо. У курсантів опускаються руки, є ті, хто йде з коледжу за власним бажанням. Мрія обернулася безвихіддю. Щоб не бути голослівним, додаю посилання на новини по нашій проблемі.
Професійне пилотское в США. Отримати ліцензію за $36000
