Пілотажна група «Беркути», яка виступає на військових вертольотах Мі-28Н і Ка-52 виробництва холдингу «Вертольоти Росії» Держкорпорації Ростех, у квітні відзначає день народження − 30 років створення ескадрильї і 27 років з моменту їх першого показового польоту.
Майстерність аэробатики
Виконувати фігури вищого пілотажу у складі вертолітного групи складніша і небезпечніша, ніж в літакової. Причина тому – специфіка аеродинаміки машин та особливості взаємодії в показовому польоті. Відстань між лопатями несучих гвинтів вертольотів в бойовому порядку − не більше 10 метрів. На швидкості 200 км/год будь-яка помилка може коштувати життя. Якщо для літака дотик крилами часто закінчується лише посадкою і ремонтом, то для вертольота це, як правило, означає катастрофу. До того ж вертоліт менш стійкий у повітрі, ніж літак, і вимагає постійного контролю.
Всі пілоти команди «Беркути» − унікальні фахівці, віртуози управління, льотчики вищого класу. Тому кожен їх виступ приковує увагу глядачів і викликає непідробний захват.
«Беркути» з’явилися в 1989 році, але офіційним днем народження вважається дата першого показового виступу 11 квітня 1992 року в честь Дня космонавтики на аеродромі в підмосковній Кубинці. Творцем групи був Герой Російської Федерації, заслужений військовий льотчик, генерал-майор Борис Воробйов. Широка публіка вперше побачила майстерність «Беркутів» на повітряному параді над Поклонній горою на честь 50-річчя Перемоги у 1995 році.
Ентузіасти з Торжка
Група існує як частина 344-го центру бойової підготовки і перенавчання льотного складу армійської авіації, розташованого в Торжку Тверській області. Всі учасники групи є чинними військовими льотчиками-інструкторами, які, крім роботи в «Беркуті», виконують бойові завдання і навчають інших пілотів майстерності польоту на вертольоті. У цьому одна з відмінностей «Беркутів» від штатних пілотажних груп, наприклад «Стрижів» або «Російських витязів», де робота в групі – це основне заняття пілотів. Крім того, команда виступає на чистому ентузіазмі і не отримує винагороди за свою роботу.
Всього в «Беркутах» сім льотчиків. Командиром групи є полковник Андрій Попов, льотчик-снайпер, заслужений військовий льотчик РФ. Склад групи кілька разів змінювався, в тому числі і з трагічним приводів. 2 серпня 2015 року під час показових виступів під Рязанню одна з машин втратила керування і впала. Льотчик-оператор вижив, а командиру екіпажу Ігорю Бутенко врятуватися не вдалося.
Герб групи складається з двох частин: в правій − силуети чотирьох грізних машин Мі-24, у лівій – символ групи, хижий беркут. Герб прикрашає шеврони на одязі «Беркутів» і борту вертольотів команди.
Ескадрилья виступає на всіх найбільших авіаційних заходах і святах, на День Перемоги та День міста в Москві. Крім ефектних трюків, спеціально підготовлених для шоу, команда демонструє елементи бойової підготовки, такі як груповий повітряний бій, прикриття висадки десанту, блокування району та інші.
Мі-28Н і Ка-52: машини вищого пілотажу
«Беркути» − одна з небагатьох пілотажних груп у світі, що виступають на бойових ударних вертольотах. Першими машинами групи в самому початку були вертольоти Мі-24. Коли легендарні «Крокодили» застаріли, в 2012 році їх довелося замінити на шість «Нічних мисливців» Мі-28Н і одного «Алігатора» Ка-52. Обидва вертольота складаються на озброєнні ВПС РФ.
Ударний вертоліт Мі-28Н, що застосовується з 2009 року, призначений для пошуку і знищення танків, броньованих та неброньованої техніки, а також піхоти противника і малоскоростных повітряних цілей в будь-який час доби. Завдяки своїм льотно-технічними характеристиками і підвищеної маневреності, «Нічний мисливець» може демонструвати фігури вищого пілотажу, такі як петля Нестерова («мертва петля»), переворот Иммельмана, «бочка», політ боком, політ назад та інші. Проводиться вертоліт в Ростові-на-Дону на підприємстві «Роствертол», що входить в холдинг Ростеха «Вертольоти Росії».
Ка-52 – другий у світі після Ка-50 ударний вертоліт співвісної схеми, у якого пара основних гвинтів обертається паралельно в різні боки, а рульовий гвинт відсутня. Це додає машині компактність і маневреність, що, наприклад, виявляється дуже важливим при веденні бою в гірській місцевості. Іншою особливістю «Алігатора» є те, що екіпаж сидить поруч в єдиній кабіні, а не один за одним, як в інших ударних машинах. Це дозволяє пілотам при необхідності дублювати функції.
Ка-52 здатний вражати броньовані та неброньовану техніку, живу силу і повітряні цілі на полі бою, а також виконувати розвідувальну та командну функції. На машині можна демонструвати фігури вищого пілотажу: знамениту «мертву петлю», пікірування, «змійку», переходи з ковзання в ковзання, плоскі розвороти та інші. Вертоліт складається на озброєнні з 2011 року і випускається авіабудівною компанією «Прогрес» у місті Арсеньєв Приморського краю. ААК «Прогрес» також є частиною «Вертольотів Росії».
Колеги «Беркутів» з інших країн найчастіше використовують більш легкі машини, якими простіше управляти. Складні фігури вищого пілотажу виконуються не тільки для краси, але і для демонстрації можливостей сучасної російської техніки.
Професійне пилотское в США. Отримати ліцензію за $36000
