Путін, сексизм в «Камазі» і патріотизм замість грошей. Пятикратний переможець «Дакара» розповів усе

216


З Ніколаєвим ми востаннє спілкувалися в листопаді 2015 року. Він був нарозхват, тому нам виділили всього півгодини. Дізналися, як на «Камазі» вибухають колеса і куди йде третій ковток води.
За три з половиною роки Миколаїв виграв ще три «Дакара» в команді «КамАЗ-майстер», яка виступає за підтримки компанії Rad Bull. Тепер у нього п’ять перемог на легендарному ралі-марафоні. Одна з них в якості механіка. Решта – як пілот. Де шукати нову мотивацію? Чому за кермо «КамАЗа» не посадять жінку? Хто найбільше дратує на дорогах? Про все це в новому ексклюзивному інтерв’ю Миколаєва для «Спорту День за Днем».
– Ви п’ятикратний переможець «Дакара». Величезний досвід водіння. Сама безглузда аварія, в яку ви потрапили в звичайному житті?
– Смартфон відволік. Вчасно не побачив світлофор, і не вистачило дистанції гальмування.
– Врізалися?
– Трохи підправив наступну машину. Слава богу, не сильно.
– Є машина, за кермо якої ви б ніколи не сіли?
– Напевно, немає (посміхається).
– Хто вас найбільше дратує на дорозі: чайники або гонщики?
– (Сміється.) «Проліски», які виїжджають після зимової сплячки. Вони довго не їздили і починають дивувати на дорозі.
Путин, сексизм в «КамАЗе» и патриотизм вместо денег. Пятикратный победитель «Дакара» рассказал все Спорт
– Спокійно реагуєте?
– Буває під’їдеш: акуратніше, ти на дорозі. Але до розборок не доходило.
– До якої максимальної швидкості ви розганялися?
– До 240 кілометрів на годину. Не більше. Це було не на спір, просто хотілося спробувати, що це таке.
– Зад машини злетів?
– (Сміється.) Ні, це було на спеціально підготовленій злітній смузі колишнього аеропорту близько десяти років тому. Я був на «Мерседесі».
– Далі розганятися злякалися?
– Машина більше не пішла (посміхається).
– Ніколи не повірю, що вас не штрафували даішники. – Було. За порушення швидкісного режиму.
– Є такий вислів: я з ним в розвідку не піду. Були ті, з ким ви категорично відмовлялися сісти в одну кабіну КамАЗа?
– Такого не було. Екіпаж з трьох осіб – це маленька сім’я на два тижні, де ми повинні розуміти кожного з півслова. Якщо хтось помиляється, треба допомогти (в екіпаж входять пілот, штурман і механік. – «Спорт День за Днем»).
– Буває, що по ходу перегонів зриваєтесь?
– Ні в якому разі.
– Кого із знаменитостей ви готові посадити з собою в кабіну?
– Свого батька. Ще може когось з «Формули-1». Того ж Льюїса Хемілтона (пілот «Мерседеса». – «Спорт День за Днем»). «Королівські гонки» проходять на асфальті, де немає трясіння. Підвіска жорстко затиснена. Думаю, що йому було б цікаво після цього сісти на джип, який їде по бездоріжжю. Ще можна запросити Данила Квята (пілот «Торо Россо». – «Спорт День за Днем»), але він вже був у нашій команді. Я особисто їздив з ним на «Камазі». Він сидів поряд. І за кермом теж пробував. Їхали не дуже великим купинах, в основному по асфальту, але тим не менше йому сподобалося.
– Володимира Путіна посадили в кабіну?
– Він їздив. У 2000-х роках наша команда була на полігоні в Підмосков’ї, де Володимир Володимирович протестував наш вантажівка.
– Охорона переживала в цей момент?
– Там був дворазовий переможець «Дакара» Фірдаус Кабіров, який все контролював і підказував. Дмитро Анатолійович (Медведєв, прем’єр-міністр Росії. – «Спорт День за Днем») теж їздив за кермом «КамАЗа», будучи президентом.
Путин, сексизм в «КамАЗе» и патриотизм вместо денег. Пятикратный победитель «Дакара» рассказал все Спорт
– На заводі «КамАЗ» пишаються вами або, може, злегка зляться, що стільки грошей витрачається на ваші виступи?
– Більше пишаються. Більшість людей знають, як важко дістаються перемоги. А що стосується грошей, то бюджет команди формується за рахунок спонсорів і партнерів, для яких команда цікава в маркетинговому плані.
– На «Дакарі» виступають жінки. Навіть їздять на вантажівках. Чому їх немає в «Камазі»? Сексизм?
– Ми вважаємо, що це не жіноча справа. Важкі навантаження. Плюс травмонебезпечно. Жінкам ми цього не бажаємо.
– Самі серйозні навантаження?
– Потрібна сильна витривалість. Проводити 12 годин за кермом вантажівки, долаючи такі складні ділянки траси, – це не кожен витримає.
– В «Камазі» ніколи не буде жінок?
– Зарікатися не будемо. Але в даний період – немає.
– А якщо прийде спонсор: «Ось вам п’ять мільйонів доларів. Посадіть мою доньку за кермо»?
– Думаю, що відмовимо. Гроші не грають ролі. Насамперед людське здоров’я.
Путин, сексизм в «КамАЗе» и патриотизм вместо денег. Пятикратный победитель «Дакара» рассказал все Спорт
– Ви п’ять разів виграв «Дакар». Більше перемог тільки у Володимира Чагіна – сім. До чого ще прагнути? Побити рекорд Чагіна?
– Я з 2003 року в гонках. Хотілося б спробувати дійти до його результату. Якщо вийде, може, і переступити. Але основне завдання – показувати, що наша техніка сама надійна і швидка в світі. Ми заводська команда, заводський бренд.
ЗаÐ3рузка… – Як будете готуватися до наступного «Дакару»?
– Заплановано участь в чемпіонаті Росії. Потім гонка в Казахстані. Далі ралі «Шовковий шлях», який цього року починається в Іркутську, на озері Байкал, а далі пройде за трьома країнами: Росія, Монголія і Китай. Потім протестуємо наші автомобілі і відправимо їх на «Дакар».
– Перемога в «Дакарі» добре оплачується?
– Дуже скромно. Всій команді, яка виїздила на гонку, вистачає тільки на те, щоб відзначити перемогу в хорошому кафе або ресторані.
– Чому так скромно? Все-таки легендарна гонка.
– Для учасників «Дакара» важливіше сам факт перемоги. Для багатьох перемога в тому, що вдалося просто доїхати до фінішу. «Я зробив це!» – ось головний стимул.
– Вам не образливо? Скільки не виграєте, все-одно не заробите як Артем Дзюба?
– (Сміється.) Напевно, щось є. Але ми не скаржимося. Виконуємо свою роботу.
– Інші команди не переманюють пілотів і штурманів з «КамАЗ-майстер»?
– У нас немає таких традицій.
– Якщо вам запропонують більше грошей…
– Не погоджуся.
– Хіба гроші – це не важливий фактор?
– Ні. Я відданий «КамАЗУ» і заводу. Патріот свого міста.
– Останній «Дакар» вийшов важким для «Камазу». Дві машини зійшли. Екіпаж Андрія Каргінова зняли за те, що він наїхав на вибіг глядача і не зупинився допомогти. З вами подібне відбувалося?
– На щастя, немає. Гонки – це дуже небезпечно! Вболівальники повинні це розуміти. Люди стоять на відкритому просторі. Загородки є, але не скрізь. Трасу у сім тисяч кілометрів неможливо перекрити всю. Вболівальники приїздять і встають, де їм зручно. Звичайно, вони намагаються підійти ближче до техніки.
– Все заради селфи! З тією людиною все було нормально?
– Так, ми з’їздили до нього в лікарню. Він розуміє, що стояв надто близько, і бачив, як «КамАЗ» стягує на нього. Ще й спіткнувся у той момент, коли Андрій проїжджав і зачепив ногу цієї людини. Але наш пілот цього моменту не бачив! Інакше, звичайно ж б зупинився.
Путин, сексизм в «КамАЗе» и патриотизм вместо денег. Пятикратный победитель «Дакара» рассказал все Спорт
– Ви їдете в пустелі і бачите, що якась машина там «загоряє». Зупиніться?
– Якщо є небезпека для життя екіпажу і потрібна медична допомога, то ми обов’язково зупинимося.
– Як визначити, що ситуація тривожна?
– Ти відразу побачиш, в якому стані автомобіль: розлетівся чи ні. Ходять люди чи ні. Чи ти бачиш, що машина лежить на даху, а чоловік вийшов і махає, що все ок. Значить, зі здоров’ям усе в порядку.
– Ви ще застали «Дакар» в Африці. Марокко, Мавританія, Сенегал – дуже бідні країни. Не чатували машини ночами, щоб колеса не вкрали?
– У нас і зараз кожен вечір залишається черговий. Він не спить, дивиться за машинами. Бо що можна чекати все що завгодно. Від конкурентів? Запросто.
– Черговий сидить зі зброєю?
– Навіщо?! Бівак, де знаходяться всі машини, охороняється організаторами змагань.
– В пустелі на вас не здійснювали нападів?
– За мою кар’єру такого не було. Зброї з собою не возимо. Ми ж не на війні. Це спорт.
– Кульбіти «Камазів» в пісках виглядають страшно. Найстрашніша аварія, яка була у вас?
– Вдома на тестах, коли мій вантажівка кілька разів перекинувся. Я був один у кабіні. Не впорався з керуванням, але, на щастя, не постраждав. Було невелике розсічення. Тим не менш все добре. Ось стою перед вами.
– Що було моторошне на «Дакарі»?
– У цьому році наш вантажівка раптово провалився в сипучий пісок, який був як борошно. Втратили 55 хвилин на откапывании машини. Вона сіла на «пузо», і виїхати вже було складно. Велика пісочниця. Ти ніби починаєш виїжджати, але знову провалюєшся.
Путин, сексизм в «КамАЗе» и патриотизм вместо денег. Пятикратный победитель «Дакара» рассказал все Спорт
– Етапи «Дакара» тривають по дев’ять годин. Як дотерпіти до кінця без походу в туалет?
– Ми готуємо себе до гонки. Починаєш менше пити. У кожного є своя мірна частка. У кабіні є термоса з водою. І ти розумієш, скільки можеш собі дозволити, щоб не захотіти в туалет.
– Як ви п’єте по дорозі?
– У нас спеціальні трубки висять поруч. Не завжди є можливість попити навіть в умовах сильної тряски. Ти тримаєш трубку зубами і по можливості робиш глотки. Як часто? Все залежить від складності спецділянки: наскільки ти видихався.
– Бували випадки, що кусали змії?
– Дуже давно сталася історія зі скорпіоном. Чоловік потрапив в лікарню, а екіпаж зійшов. Замін в екіпажі по ходу гонки робити не можна.
– Якщо ви не за кермом, можна подрімати в кабіні?
– На перегонах і ліазонах буває таке, що механік сідає за кермо. Ти їдеш по асфальту, небезпеки немає.
– А якщо по пісках? – Там ти не заснеш.