У липні 1980 року японська Mazda вивела на ринок четверту генерацію своєї популярної компактної моделі Familia. Покоління під заводським індексом BD перейшло на передньопривідну компонування і було розроблено в тісній співпрацю з компанією Ford.
Дорестайлингова Mazda Familia 1980 року
Конструкція моделі в деталях
На європейському ринку ця модель продавалася під ім’ям 323, а в Північній Америці вона була відома як GLC. Вже в свій дебютний рік вдала модель завоювала престижний титул “Японський автомобіль року 1980”, а в деякі моменти продажу Famila на внутрияпонском ринку перевищували показники одвічного конкурента — Toyota Corolla.
Гамма кузовів новинки складалася з 3-х і 5-дверних хетчбеків, а також класичного 4-дверного седана. У січні 1983 року японці провели планове оновлення моделі, освіживши її зовнішність під стати тодішньої автомобільній моді. Саме такий рестайлінговий седан Familia мені вдалося виявити в одному з міст Полтавській області.
Примітно біографія даного екземпляра. Машина була привезена в країну ще в радянські часи — у другій половині 80-х. Mazda була куплена жінкою-моряком торгового флоту СРСР і прибула на кораблі у Владивосток. В ті роки якраз у моряків з’явилась законна можливість купувати іноземні авто під час закордонних плавань.
З країни Висхідного Сонця акуратний седан прибув з пробігом близько 55 тисяч кілометрів. А вже у 1990-му році власниця Familia переїхала на ПМЖ в Україну і забрала автомобіль з собою (транспортування здійснювали поїздом).
Пробіг на одометрі — 80925 кілометрів
З того моменту машина експлуатувалася досить рідко і за чверть століття наїздила ще приблизно 25 тисяч кілометрів, а більшу частину часу вона стояла в гаражі.
Mazda досі практично повністю зберегла рідну сріблясту фарбу (фарбували тільки заднє ліве крило) та оригінальну заводську комплектацію. Крім расходников за всі ці роки замінили лише шини, глушник і акумулятор.
Під капотом — 1,3-літровий мотор Mazda E3 потужністю 68 к.с. Коробка передач — 4-ступінчаста механіка. Габаритна довжина седана Familia — 4155 мм.
У машини всі рідні скло (заднє з підігрівом), сталеві колісні диски з фірмовими центральними ковпачками, дзеркала заднього виду на передніх крилах (“роги”) і навіть вітровики на передніх дверях з логотипом моделі.
Судячи по шильдіку на кришці багажнику виконання називається XC. З цікавих опцій на автомобілі встановлений кондиціонер (правда, він не працює — потрібно заправити фреоном), касетна магнітола National і окремо інтегрований в передню панель радіоприймач Clarion.
Оббивка сидінь — тканина в сірих тонах, яка ідеально збереглася до наших днів — необхідно тільки зробити хімчистку.
Дивно, але після тривалої стоянки Mazda Familia без проблем запускається і після легкого прогріву я зробив пару кіл по території кооперативу. Коробка передач порадувала м’якістю і чіткістю роботи, а карбюраторний моторчик впевнено тягне досить легку (830 кг) машину вже практично з холостих обертів. Так і не скажеш, що в цьому році машині виповнилося 35 років.
А як здорово у неї змикаються двері і кришка багажника — радянським машин тих років така підгонка навіть і не снилася. Одним словом — ця Mazda Familia справила дуже приємні враження і дозволило поринути в автомобільну епоху 80-х.
Не скажу, що мріяв би їздити на такому апараті кожен день, але як янгтаймера для суботніх покатушок в гарну погоду — відмінний варіант і коштує дуже недорого.