В четвертому поколінні Highlander переїхав на платформу TNGA GA-K (McPherson плюс багаторичажка), виріс в розмірах, вдосконалився по всіх фронтах і візуально подорослішав. Він здатний вмістити на трьох рядах сидінь сім або вісім чоловік, як і раніше. Вибір силових агрегатів скоротився до двох варіантів — або атмосферник V6 3.5 (299 к. с., 357 Н•м), або бензоэлектрическая установка з безнаддувной «четвіркою» 2.5 і двома електромоторами (243 к. с.). Обидві версії йдуть з восьмиступінчастим «автоматом». Привід за замовчуванням передній, а повний буває трьох видів: з одного муфтою або кількома і з заднім електромотором у гібрида. Стандартний Highlander вийде на ринок США в грудні цього року, а Hybrid доведеться почекати до лютого 2020-го.
У салоні виробник обіцяє новий рівень комфорту. Покращена шумоізоляція «по всьому автомобілю», матеріали обробки стали якіснішими і м’якше на дотик, є безліч місць для зберігання USB-портів, а в дорогих виконаннях є навколишнє світлодіодне підсвічування. Медіацентр вже в стандартному оснащенні дружить з Apple CarPlay і Android Auto. Серед опцій присутній аудіосистема JBL Premium Audio з 11 динаміками потужністю 1200 Вт. Про вашу безпеку подбає комплекс Toyota Safety Sense 2.0, який не вимагає доплати. У Росії новий Highlander чекаємо протягом 2020 року.
Історія Роберт Есенов, Костянтин Болотов
Highlander першого покоління вперше був представлений на автошоу в Нью-Йорку в квітні 2000 року. Штати стали основним ринком збуту для машини, багато в чому уніфікованої з кросоверами Toyota Harrier і Lexus RX. Під назвою Kluger модель продавалася в Японії та Австралії. Клієнтам пропонувалися версії з п’ятьма або сімома посадочними місцями. Базовим двигуном для всіх країн стала 160-сильна «четвірка» об’ємом 2,4 л, яка агрегатировалась з чотириступінчастим «автоматом». В Америці з 2003 року пропонувалася «шістка» серії 3MZ-FE (3,3 л, 230 л. с.), а в Японії Kluger забезпечувався менш потужним 220-сильним трилітровим мотором.
Восени 2004-го з’явився гібридний підвид кросовера, який комплектувався мотором V6 об’ємом 3,3 л і електродвигуном. Сумарна віддача бензоэлектрического тандему становила 270 к. с. З моменту запуску у виробництво пропонувалися як передньопривідні версії Хайлендера, так і з приводом на всі колеса. Повнопривідні машини оснащувалися трансмісією з блокованим вискомуфтой центральним диференціалом і диференціалом Torsen в приводі задніх коліс. В США з 2000 по 2007 рік було продано близько 800 тисяч машин.
Друге покоління Хайлендера, побудованого на одній платформі з Camry, з спрощеним постійним повним приводом японці показали в 2007-му на мотор-шоу в Чикаго. Довжина кросовера збільшилася з 4684 до 4785 мм, ширина — з 1826 до 1910, а висота — з 1689 до 1760 мм Колісна база досягла 2790 мм проти колишніх 2715. Покупці могли вибирати між п’яти – або семимісцевими модифікаціями. Моноприводні виконання залишилися в строю, як і гібридна версія (з «шістками» 3.3 або 3.5), доступна клієнтам по той бік океану. У США продавався і менш потужний Highlander з мотором 2.7 (189 к. с.) і шестиступінчастим «автоматом». А замість моторів V6 3.0 V6 3.3 на звичайних Хайлендерах, видавали від 220 до 225 «коней», з’явився агрегат V6 3.5, з якого зняли 270 сил. Виробництво машини другої генерації налагодили не тільки в Японії (хоча продажі там припинилися), але і в США, і в Китаї. Правда, основним ринком залишилися Сполучені Штати: там з 2007 по 2012 рік було реалізовано понад 500 тисяч машин.
Третя генерація дебютувала навесні 2013 року на автошоу в Нью-Йорку. Кросовер виріс в довжину на 70 мм і став на 15 ширше. Більш просторий салон дозволив запропонувати семи – і восьмимісну конфігурації. Задня підвіска піддалася переробці: місце стійок McPherson зайняла багаторичажка від Лексуса RX. Він поділився багатодисковою муфтою для системи повного приводу. Моторна гамма включала атмосферні «четвірку» 2.7 (188 к. с.) і «шістку» 3.5 (273 к. с.), спарені з шестиступінчастим «автоматом». На ринок «третій» Highlander вийшов влітку 2014 року. Редакція Драйву відчувала його в повному складі, і не все пройшло гладко. У 2016 році кросовер зазнав рестайлінг, який освіжив зовнішність і приніс восьмідіапазонний «автомат», а також гібридну версію.
