Ігноруємо Coupe в назві седана Mercedes-Benz CLA

268


До трехобъемному CLA ми звикли. Без нього лінійка молодіжних передньопривідних Бенцов здається неповної, навіть незважаючи на появу седана A-класу. Йому, до речі, CLA зобов’язаний новим більш престижним позиціонуванням і підросла ціною. А щоб зменшити плутанину, до назви додано слово Coupe. Заводський індекс-то все одно купейний, C118. Тим більше що є ще універсал CLA. Нехай Coupe ніяке не купе, як і Shooting Brake, до речі, — Mercedes глумиться над термінологією з 2003 року, вже можна абстрагуватися.
Незважаючи на те що ціни на седан A-класу опубліковані давно, у нас на тесті його ще не було. По фотографіях я не можу вирішити, чи є в ньому сенс. Базова комплектація CLA добре оснащена, і порівнянний 150-сильний A 200 Sport з многорычажкой і тим же набором устаткування виявляється трохи дорожче. Чи Не тому, що A-седан везуть з Мексики, а CLA — з Угорщини? Додатково багажник у Coupe на 40 літрів більше.
Игнорируем Coupe в названии седана Mercedes-Benz CLA Авто и мото
Игнорируем Coupe в названии седана Mercedes-Benz CLA Авто и мото
Інша справа, що якщо CLA дешевше двох з половиною мільйонів не буває, то A-седан можна купити хоч за 1 850 000 за прайсом, якщо відмовитися від 18-дюймових коліс, а з ними — і від багатоважеля підвіски. Так вона потрібна? Нагадаю, наш тест-редактор Микита Гудков в ході тесту хетчбека A-класу не помітив великої різниці між двома варіантами шасі. Втім, для CLA балка не пропонується в принципі.
Игнорируем Coupe в названии седана Mercedes-Benz CLA Авто и мото
Всі тестові Мерседеси — в базовому для Росії виконанні AMG Line з зменшеним на 15 мм кліренсом, але оснащені адаптивними амортизаторами (84 тисячі рублів) і 19-дюймовими колесами (144 тисячі). Плавність ходу на баварських дорогах прийнятна, але Mercedes все ж надмірно докладний. Доповідає про дрібних і великих нерівностях, а особливо обурюється поперечними стиками і ямками з гострими краями. На коротких хвилях злегка підстрибує, зате непогано справляється з довгими і середніми. Спортрежим робить шасі трохи більш зібраним, на жаль, посилюючи чутливість до дефектів покриття.
Игнорируем Coupe в названии седана Mercedes-Benz CLA Авто и мото
На хорошому асфальті Mercedes цікавий. Чітко тримає пряму, на відхилення керма реагує без затримок. Легко, не пручаючись встає на дугу, сам не вимагає корекції в повороті, але зберігає чуйність до побажань водія. Кермо вільний від вібрацій і незмінно легкий. Злегка ватен в околонулевой зоні. Стабілізуючий зусилля наростає зрозуміло, але бублик не важка навіть при значних кутах повороту. Межа зчіпних властивостей шин седан позначає зміщенням назовні всіма чотирма колесами. Однак якщо у віражі трапляються незначні нерівності, CLA намагається зіскочити з траєкторії.
Игнорируем Coupe в названии седана Mercedes-Benz CLA Авто и мото
Важко сказати, чи CLA всеяднее з пасивними стійками і стандартними колесами діаметром 18 дюймів. За замовчуванням Мерседесу покладені шини Run Flat з жорсткою боковиною. По ідеї, від них можна відмовитися без доплати в обмін на ремкомплект, але такою м’якою опцією покупці користуються рідко, воліючи запас аварійного ходу на випадок проколу. А без заниження та AMG-обважування в Росію будуть поставлятися тільки машини для фліт-угод — читай, для каршеринга. Це левова частка: за нашою інформацією, один із операторів купив у 2018-му 400 седанів CLA з 673 проданих.
Игнорируем Coupe в названии седана Mercedes-Benz CLA Авто и мото
Оглядовість CLA точно не зміниться в залежності від специфікації. Площа скління, як і раніше невелика, дрібнуваті зовнішні дзеркала. До того ж їх сферичні зони по краях швидше псують картинку, ніж розширюють кругозір. Особисто мене все більш-менш влаштовує, а тестові автомобілі частково компенсують недолік видимості за рахунок камер кругового огляду (160 тисяч рублів), формують чітке зображення. Задня завжди залишається чистою, ховаючись під емблемою на кришці багажника.
Игнорируем Coupe в названии седана Mercedes-Benz CLA Авто и мото
Ефективні гальма з гранично прозорим приводом питань не викликають. Але бентежить те, як ними користується опціональна система Active Lane Keeping Assist. Mercedes може раптом різко скоректуватися, вибірково прікусивая колеса, навіть при цілком невинному перестроюванні. З включеним поворотником і відсутність загрози від інших учасників руху. При цьому Йохан Ек, старший менеджер з тестування компактних автомобілів, запевняє, що CLA так дресирує водія.
Игнорируем Coupe в названии седана Mercedes-Benz CLA Авто и мото
Справедливості заради треба сказати, що Мерседес не відразу б’є по гальмах, якщо йому не подобається, як ви перебудовуєтеся. Перед цим він пару раз подає попереджувальний сигнал за допомогою вібрації на кермі. Мабуть, я поставився до неї недостатньо уважно, тому що дисциплінарне втручання системи стабілізації застало мене зненацька. Напевно німці керуються благими намірами, але свій CLA я б не став оснащувати настільки завзятим помічником.
Игнорируем Coupe в названии седана Mercedes-Benz CLA Авто и мото
Звукоізоляція опрацьовано на славу, хоча шини Pirelli P Zero все ж шумні. Голосить під повним газом і базовий турбомоторчик 1.33 (той самий, що анонсований для реношной Аркани), але з роботою справляється відмінно. Семиступінчастий «робот» Getrag з двома зчепленнями — теж молодець, спритнішим колишньої коробки. Запасу тяги і швидкодії трансмісії вистачає для міської їзди, що для заміської: на обгони CLA 200 виходить безстрашно і вчиняє їх без зволікань.
Игнорируем Coupe в названии седана Mercedes-Benz CLA Авто и мото
Якщо вам не потрібен повний привід, не бачу сенсу переплачувати 400 тисяч за дволітровий CLA 250 4Matic. Так, за паспортом такий Mercedes досягає сотні на пару секунд швидше, але не викликає відчуття принципового переваги над «двохсотий». Власне, дев’ять з десяти проданих у Росії седанів CLA попереднього покоління — передньопривідні модифікації з мотором простіше. Ймовірно, так буде і надалі.
Игнорируем Coupe в названии седана Mercedes-Benz CLA Авто и мото
Що стосується взаємодії з А-седаном, то він безумовно ускладнить життя CLA. Однак спільними зусиллями у них більше шансів посунути Audi А3 (965 проданих седанів в 2018 році) з лідируючої позиції в сегменті компактних преміум-седанів. Інших гравців на полі, уподобаному каршерингом, немає. Трьохоб’ємник першої серії BMW реалізується тільки в Китаї та Мексиці. Та й взагалі, в преміумі у нас затребувані більш великі розміри. У того ж Мерседеса седани С-класу продаються в чотири рази краще, ніж CLA, а Е-класу — майже в дев’ять.
Паспортні дані*
Модель
CLA 200
CLA 250
Кузов
Тип кузова
седан
седан
Число дверей/місць
4/5
4/5
Довжина, мм
4688
4688
Ширина, мм
1830
1830
Висота, мм
1439
1444
Колісна база, мм
2729
2729
Колія передня/задня, мм
1612/1602
1612/1602
Споряджена маса, кг (DIN)
1345
1475
Повна маса, кг
1950
2085
Об’єм багажника, л
460
460
Двигун
Тип
бензиновий з безпосереднім уприскуванням палива і турбонаддувом
бензиновий з безпосереднім уприскуванням палива і турбонаддувом
Розташування
спереду, поперечно
спереду, поперечно
Число і розташування циліндрів
4, в ряд
4, в ряд
Число клапанів
Робочий об’єм, см3
1332
1991
Макс. потужність, л. с./об/хв
163/5500
224/5500
Макс. крутний момент, Н•м/об/хв
250/1620
350/1800
Трансмісія
Коробка передач
роботизована, семиступінчаста
роботизована, семиступінчаста
Привід
передній
повний що підключається
Ходова частина
Передня підвіска
незалежна, пружинна, McPherson
незалежна, пружинна, McPherson
Задня підвіска
незалежна, пружинна, багатоважільна
незалежна, пружинна, багатоважільна
Передні гальма
дискові вентильовані
дискові вентильовані
Задні гальма
дискові
дискові
Шини
225/40 R19
225/40 R19
Експлуатаційні характеристики
Максимальна швидкість, км/год
229
250
Час розгону з 0 до 100 км/ч, з
8,2
6,3
Витрата палива, л/100 км
— міський цикл
8,5
9,1
— заміський цикл
4,8
5,3
— змішаний цикл
6,2
6,7
Норма токсичності
Євро-6
Євро-6
Ємність паливного бака, л
Паливо
АІ-95
АІ-95
*Для європейських версій.
Техніка Микита Гудков, Олександр Тычинин, Кирило Бревдо
Игнорируем Coupe в названии седана Mercedes-Benz CLA Авто и мото
Игнорируем Coupe в названии седана Mercedes-Benz CLA Авто и мото
Игнорируем Coupe в названии седана Mercedes-Benz CLA Авто и мото
Игнорируем Coupe в названии седана Mercedes-Benz CLA Авто и мото
Игнорируем Coupe в названии седана Mercedes-Benz CLA Авто и мото
Історія
Оригінальний Mercedes-Benz CLA, що дебютував у січні 2013 року на Детройтському автосалоні, ділив платформу MFA з А-класом третього покоління (W176). Головною фішкою машини стали двері без рамок, які у поєднанні із заниженою лінією даху дали німцям привід присвоїти седану типово купейний з мерседесовским мірками індекс С117.
Игнорируем Coupe в названии седана Mercedes-Benz CLA Авто и мото
Седан отримав аналогічну А-класу начинку: чотирициліндрові бензинові турбомотори сімейства M270 1.6 (122 і 156 к. с.) і 2.0 (211 к. с.), а також дизелі OM607 (1.5, 109 сил) і OM651. Останній пропонувався в двох обсягах: 1,8 л (136 сил) і 2,1 л (136 або 177 к. с.). Всього було продано 750 тисяч автомобілів сімейства CLA, яке сформувалося восени 2014 року з появою універсалу Shooting Brake.
Игнорируем Coupe в названии седана Mercedes-Benz CLA Авто и мото
Елегантна п’ятидверка з начинкою від седана була уніфікована з ним до центральної стійки. Обсяг вантажного відділення «під шторку» зріс на 25 л до 495 л. Зате при складеному задньому сидінні місткість універсалу збільшувалася до 1354 л. Трохи раніше в 2013-му седан отримав заряджену версію CLA 45 AMG з дволітровим турбомотором M113 потужністю 360 сил, модифікованим «роботом» і повним приводом.
Игнорируем Coupe в названии седана Mercedes-Benz CLA Авто и мото
Шасі піддали апгрейду: був посилений передній підрамник і балка задньої многоричажки, з’явилися більш жорсткі кулаки спереду і оригінальні маточини ззаду, переглянуті характеристики пружин і амортизаторів, перекалиброван електропідсилювач рульового управління, встановлені потужні гальма. Своя AMG-версія була і у «сараю» Shooting Brake, яка вийшла майже одночасно з основною моделлю.
Игнорируем Coupe в названии седана Mercedes-Benz CLA Авто и мото
У 2016 році все передньопривідне сімейство Мерседесів оновилося. З’явилася базова версія CLA 180 d BlueEfficiency c півторалітровим дизелем потужністю 109 л. с. Незадовго до цього «заряджена» модифікація Mercedes-AMG CLA 45 отримала форсований до 381 к. с. мотор. У свою чергу, віддача двигуна у версії CLA 200 для Росії була зменшена з 156 сил до 150 заради податкової вигоди.
За кадром
Игнорируем Coupe в названии седана Mercedes-Benz CLA Авто и мото