750 метрів на годину – як китайці будують дороги

30


Дуже крута і цікава документалка про будівництво державних швидкісних автомагістралей в Китаї. І ладу, будують, будують. Де раніше їздили на осликах, зараз естакади, мости, 10-смугові траси.
Першу швидкісну дорогу, Шанхай — Цзядин (18,5 км), відкрили у 1988 році, після чого прокладка подібних трас понеслася по наростаючій. Вже за перше десятиліття Китай досяг в дорожньому будівництві таких результатів, на що у Європи та США пішло понад півстоліття!
Більшість доріг в Китаї безкоштовні. Є і платні дороги двох типів: державні (побудовані за рахунок бюджету) і комерційні (споруджені за рахунок власних або позикових коштів компаній). Для простого автомобіліста ніякої різниці між ними немає, але за законом державна дорога повинна стати безкоштовною після 15 років експлуатації, а комерційна — через 25 років.
Плата для легкових автомобілів —1,3–3,3 рубля за 1 км, в залежності від часу доби, сезону і т. д. Для вантажних автомобілів — від 3 до 7 рублів, що не сильно відрізняється від європейських тарифів. Але є дві відмінності від Європи або сусідній Японії.
По-перше, в містах дороги безкоштовні, навіть якщо це футуристичні шестиуровневые розв’язки, як у Шанхаї. А в тому ж Токіо в’їзд на багаторівневий міської фрівей — платний.
По-друге, не завжди є альтернативна безкоштовна дорога, причому в таких випадках кожен раз приймається окреме рішення на рівні уряду. З 2000 року довжина автобанів Китаю зросла в 10 разів, а в 2010 Китай обійшов США!
На поточний момент довжина автобанів в Китаї перевищує довжину автомагістралей всіх країн Європи в 1.5 рази! До 2020 року довжина автомагістралей Китаю перевищить ВСІ країни Європи + США + Японія + Південна Корея. Поточні темпи будівництва складають близько 10 тис км для автобанів, що в кілька разів більше США.
Такі масштаби! Дуже круто.

Андрій*